提升機做為煤礦運送物料主要工具承擔著煤礦運送的主要任務 ，它的正常運行是保障安全生產的前提 ，而它是否能正常運行是閘瓦間隙說了算的 ，閘瓦間隙過大過小都會影響提升機製動係統 ，因此閘瓦間隙能夠決定提升機能否正常運行 。

　　可是 ，正常的生產中提升機閘瓦磨損較快是較為正常的一種現象，如果這個時候你沒有察覺 ，或者閘瓦磨損速度加快你還沒來得及更換 ，勢必會影響提升機的正常運行 ，那麽 ，安全事故的發生率就會大大提高了 。

　　因此 ，針對提升機閘瓦磨損較快 ，裝閘瓦保護是避免安全事故發生的有效手段 ，之所以這麽自信的下這個結論 ，是因為閘瓦保護這些獨特之處：

　　一 、閘間隙檢測

　　檢測原理 ：通過位移傳感器,把0 10mm的距離變為010V的電壓信號 ，傳輸給PLC的模擬量輸入模塊 。由於不可能把傳感器的端麵緊貼於閘盤 ，所以必須設定某一距離為0位例如設定4mm為0位 。則:當處於合閘狀態時 ，調節位移傳感器 ，使傳感器端麵距閘盤大約為4mm左右的位置 ，此時作為0。當開閘時 ，加設檢測到的距離為5.Imm,那麽閘間隙為5.1mm-4.0mm=1.1mm 。但是 ，當長時間運行後 ，閘瓦會有一定磨損量 ，假設閘瓦的磨損值為1.2mm ，此時 ，當處於合閘狀態時 ，傳感器檢測到的距離為Imm 1.2mm=2.8mm ，而開閘時傳感器檢測的距離為5.1mm+1.2mm=6.3mm,此時閘間隙為6.3mm-4.0mm=2.3mm 。(可見彈簧疲勞和閘瓦的磨損都會使閘間隙增大) 。以上的計算均在PLC控製器中完成 ，實際使用時 ，隻需要在合閘狀態 ，把傳感器調***0位即可.

　　二 、閘瓦磨損量檢測

　　閘瓦磨損量的檢測原理:當檢測到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時 ，距離傳感器的值如果比0值小(為負數) ，則認為該值是由於閘瓦磨損導致 。將改值取反 ，即為閘瓦磨損量 。(這個值也可能是閘盤偏擺造成的 ，在具體故障判斷時 ，需要扣除偏擺的影響) 。

　　三 、閘盤偏擺檢測

　　閘盤偏擺的計算:由距離傳感器固定於製動器座 ，絞車運行時 ，檢測距離的大值和小值 ，大值與小值之差即為偏擺量 。

　　怎麽樣 ，看完以上內容就知道小編為什麽那麽自信的說“裝閘瓦保護是避免安全事故發生的有效手段”了 ，建議廣大煤礦經營者時刻緊繃安全這根弦 ，將事故扼殺在萌芽狀態 ，從裝閘瓦保護開始 ！